Dice que la inversión ayudaría a evitar la tragedia y a crear empleo
[hdvideo id=28 ]
Filadelfia, 12 de diciembre de 2011 - El senador estatal Vincent J. Hughes y el director general de SEPTA (Southeastern Pennsylvania Transit Authority), Joseph M. Casey, pidieron una acción inmediata para hacer frente a las necesidades de transporte de la agencia y reparar la infraestructura.
En una rueda de prensa matinal en la estación East Falls de SEPTA, Hughes afirmó que la Asamblea General debe actuar con rapidez porque la reparación de las infraestructuras no sólo evita catástrofes, sino que también crea puestos de trabajo.
Hughes organizó recientemente una Cumbre sobre Infraestructuras en la Universidad de Temple que se centró en la crisis que se está produciendo en la financiación de infraestructuras. Afirmó que se pronuncia sobre esta cuestión porque "se trata de algo serio' y "nadie quiere que se derrumbe un puente como en Minnesota".
Hughes y Casey señalaron la estación de East Falls para destacar el tipo de reparaciones que no se están llevando a cabo debido a la falta de financiación. Hughes pide al gobernador Tom Corbett que sitúe la financiación del transporte en lo más alto de su lista de prioridades.
Casey dijo: "Podemos rehabilitar este puente a un coste menor o dejar que se derrumbe y vernos obligados a sustituir este puente y puentes como este a un coste significativamente mayor".
La estación de East Falls presta servicio a la línea de ferrocarril regional Manayunk/Norristown desde principios del siglo XX. Los planes prevén una mejora de 10 millones de dólares que incluirá un nuevo edificio para la estación, andenes de alto nivel, un túnel peatonal renovado y mejoras en el aparcamiento, el paisajismo y la gestión de las aguas pluviales.
Hughes dijo que la legislación sobre la pizarra Marcellus que ahora tienen ante sí la Cámara de Representantes y el Senado, si se modifica, proporcionaría una forma responsable de aumentar significativamente la financiación de proyectos importantes como la estación de East Falls. Dijo que si su enmienda sobre el esquisto se incluyera en el producto legislativo final para 2014, los fondos totales disponibles para obras de infraestructura casi se duplicarían. SEPTA estaría en línea para recibir un adicional de $ 100 millones en inversiones financiadas por bonos para hacer el trabajo de rehabilitación sólo dentro de Filadelfia, dijo el senador.
"La conferencia de prensa de hoy envía un mensaje al público de los problemas a los que nos enfrentamos porque necesitamos una solución", dijo Hughes. "Nos enfrentamos a una crisis y debemos elevar el nivel de atención y el sentido de urgencia.
"Trabajemos juntos y hagamos que los ciudadanos de Pensilvania vuelvan a trabajar".
Según la Administración Federal de Tránsito, el retraso en el mantenimiento de SEPTA asciende a 4.200 millones de dólares. Pero, Hughes dijo que el problema no es sólo una cuestión regional de Filadelfia. Afirmó que el problema de las infraestructuras se extiende a todo el estado y podría estimular la creación de empleo si se realizan las inversiones adecuadas.
Según el legislador del oeste de Filadelfia, que ocupa la presidencia demócrata del Comité de Asignaciones del Senado, 22,8 millones de vehículos cruzan puentes deficientes en Pensilvania en un día promedio. Dijo que Pennsylvania tiene más puentes estructuralmente deficientes que cualquier otro estado. Hughes dijo que el 26,5 por ciento de los puentes del estado son deficientes y el 17 por ciento son obsoletos. Hay 5.906 puentes que necesitan atención.
Hughes pidió a Corbett que asumiera el liderazgo en materia de transporte y siguiera las recomendaciones formuladas por su propio grupo de trabajo. El grupo de trabajo de transporte de Corbett informó de una necesidad inmediata de 3.500 millones de dólares en financiación. También recomendó eliminar la tasa de franquicia del petróleo y aumentar las tasas de licencia y registro para generar más ingresos.
Visite www.senatorhughes.com o Facebook y Twitter (SenatorHughes) para obtener la información más reciente.
###
